My Tramway

Alors que je me suis confortablement installé dans ce tramway, je laisse mon regard se perdre dans les méandres de la ville qui défile derrière la vitre. Chaque coin de rue, chaque façade, semble contenir une histoire, et pourtant, ce sont les histoires à venir qui m’attirent aujourd’hui.

C’est comme ça que ça commence, avec une annonce, un murmure dans les rues de Lyon. La construction de la ligne T9 du tramway est sur le point de débuter. Les esprits s’animent, chacun y va de son commentaire, de ses prédictions. Mais c’est seulement à la fin de ce mois de février que la nouvelle se propage, officielle cette fois-ci : le gouvernement a donné son feu vert à Sytral Mobilités pour cette Déclaration d’Utilité Publique tant attendue.

Dans l’air, on sent déjà l’effervescence des préparatifs. Les travaux préliminaires s’affairent à déplacer les infrastructures souterraines, à ouvrir la voie à ce projet d’envergure.

À quoi ressemblera cette ligne T9 une fois achevée ? Charpennes à Vaulx-en-Velin La Soie, une connexion de 11,3 kilomètres ponctuée de 12 stations. Un nouveau fil conducteur dans le paysage urbain, reliant des quartiers, des vies, des destins. Certains tronçons seront entièrement nouveaux, d’autres emprunteront les voies déjà tracées par les lignes 1 et 4, ajoutant une nouvelle dimension à leur parcours.

Mais au-delà des chiffres et des plans, ce sont les possibilités qui m’inspirent. À Charpennes, je pourrai sauter aisément dans le métro A ou B, et à Vaulx-en-Velin La Soie, la ligne A me tendra les bras, en plus des tramways T3 et T7, et même du Rhônexpress vers l’aéroport de Saint Exupery.

Je m’imagine déjà, explorant la ville avec une facilité nouvelle, me laissant porter par cette fluidité retrouvée. Les prévisions de trafic sont ambitieuses, 38 000 passagers par jour d’ici 2030. Et je me sens déjà partie prenante de cette effervescence, de cette énergie qui anime la ville.

Bien sûr, tout cela a un prix. 290 millions d’euros pour donner vie à ce projet, pour transformer ces plans en réalité tangible. Mais quand je pense aux avantages qui en découleront, aux opportunités qui s’offriront à nous tous, ce chiffre prend une toute autre signification.

Et ce n’est pas tout. Car tandis que je m’imprègne de ces nouvelles, je découvre qu’une autre ligne, la T10, avance également à grands pas. De Halle Tony Garnier à la Gare de Vénissieux, une autre tranche de vie qui s’ouvre pour ceux qui habitent dans le quartier de Saint-Fons. Lyon se transforme sous mes yeux, et je me sens privilégié d’être témoin de cette métamorphose.

• La construction de la ligne T9 du tramway de Lyon démarre mi-2024 suite à l’approbation gouvernementale de février.
• La ligne T9 reliera Charpennes à Vaulx-en-Velin La Soie sur 11,3 km avec 12 stations, terminée début 2026.
• Prévisions : 38 000 passagers/jour d’ici 2030, tramways toutes les 10 min.
• Coût : 290 M€, incluant deux traversées du Canal de Jonage.
• La ligne T10 (Halle Tony Garnier à Gare de Vénissieux) sera achevée en 2026, 22 000 passagers/jour prévus.
• Matériel : Citadis 302 et Citadis 402.
• Travaux d’extension des quais pour T1 et T2 à 27 M€.
• Projet TEOL : 6,5 km reliant Jean Macé à Alaï, coût estimé à 800 M€, prévisions de 40 000 à 55 000 trajets/jour.